交通部發聲規範“專車”服務
  禁止私家車用打車軟件拉客
  近日,幾種針對中高等收入人群搭建的“專車”叫車軟件開始流行。只要乘客有足夠的消費能力,那麼距離、車型都不是問題,可以選擇10萬元的經濟型車,也可以選擇50萬元的豪華轎車。
  但這種“私人訂製”受到了出租車行業的聲討,隨後執法部門也開始嚴查非出租運營車輛利用軟件參與租賃運營,北上廣甚至宣佈私家車用打車軟件接客非法,將“專車”定義為“黑車”。
  昨日,交通運輸部發聲:鼓勵創新但禁止私家車接入平臺參與“專車”經營。
  鄭州晚報記者 劉凌智
  文/圖
  經濟車型
  紅旗奔騰、科魯茲、愛麗舍、卡羅拉同級車
  30元起 可乘人數:4人
  0.5元/分鐘+3元/公里 費用包含:油 駕 險
  63元
  預估車費
  舒適車型
  帕薩特、天籟、本田雅閣、邁騰同級車
  40元起 可乘人數:4人
  0.6元/分鐘+4元/公里 費用包含:油 駕 險
  84元
  預估車費
  商務車型
  別克GL8、奧德賽同級車
  50元起 可乘人數:6人
  0.6元/分鐘+5元/公里 費用包含:油 駕 險
  104元
  預估車費
  記者從嵩山路棉紡路口打車到東風路商鼎路口,車費最高約104元。
  預約專車
  成為市民出行“新寵”
  昨日,鄭州晚報記者登錄一款“專車”軟件,發現通過該軟件不但能夠預約前往全省各地、機場、火車站的專用車輛,並且提供了鄭州市內通行的預約車輛服務。
  例如從嵩山路棉紡路口到東風路商鼎路口,最低檔次車型為經濟車型,與科魯茲等同級別車,基礎費用30元,預估車費63元;最高檔次則為豪華車型,與奧迪A6L等同級車,基礎費用50元,預估車費104元。
  市民梅先生表示,最早接觸“專車”預約是在去年10月份,第一次是去機場接朋友,司機非常準時,並且很有禮貌,來回花了220塊錢,“一是不需要自己開車,二是感覺很有面子,最後司機還給了20塊錢的代金券。”
  隨後,梅先生和其他兩位同事,開始了“專車”預約的上班模式,三人每天早晨7:30在淮河路與西三環集合,搭乘預約車輛前往經三路與紅旗路的公司,梅先生表示:“長期預約還有優惠,只比出租車貴幾塊錢,比自己開車省多了。”
  梅先生的拼車同事也表示,根據自己的出行計劃與用車需要,選擇適合自己的時間與車型,這與站在寒風中苦等出租車,好不容易等到一輛還問“去哪兒”相比,各方面都有優勢。
  非法營運私家車屬“黑車”
  “專車”流行後,出租車的生意卻受到了影響。
  司機楊師傅說得比較實在,他說在我國反貪反腐、交通擁堵的大環境下,出租車市場其實也遭遇寒冬,跑白班的受堵車影響,收入降低;跑夜班的更是慘淡,酒店客流量下滑,娛樂場所門可羅雀,一到晚上11點幾乎面臨無活可拉的尷尬局面。
  楊師傅說,現在不但有摩的、機三、黑車等違法車輛搶生意,最近又冒出個“專車”預約,很多私家車都出來營運了,這跟黑車有啥區別呢?
  據交通運輸部表示,當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來,並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務,是跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式,對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。
  但市客運管理處稽查支隊一位執法人員表示,“專車”這種行為屬於未取得運營資格擅自從事非法運營,也嚴重影響了本市出租汽車的正常運營秩序,屬於“黑車”。
  這位執法人員表示,不能否定新生事物的發展,但這些“專車”屬於不具備運營資質的私家車,行為不合法,“搭乘社會車輛存在一定危險性,無法保證人身及財產安全。”
  交通部:禁止私家車參與“專車經營”
  昨日,在網絡一片爭論聲中,交通部發聲表態,鼓勵創新但禁止私家車接入平臺參與“專車”經營。
  交通部表示,“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則,承擔應盡責任,禁止私家車接入平臺參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。
  此外,各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺,而應當遵循運輸市場規則,樹立品牌意識,承擔應盡責任,禁止私家車接入平臺參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。
  交通部表示,將繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究,註重發揮市場配置資源的決定性作用,更好地發揮政府作用,適時通過多種方式引導市場充分競爭與規範服務,為人民群眾提供更滿意的出行服務。
  楊衛萍 製圖
  (原標題:交通部發聲規範“專車”服務禁止私家車用打車軟件拉客 市客運管理處:私家車非法營運屬黑車)
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