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　　交通部發聲規範“專車”服務
　　禁止私家車用打車軟件拉客
　　近日，幾種針對中高等收入人群搭建的“專車”叫車軟件開始流行。只要乘客有足夠的消費能力，那麼距離、車型都不是問題，可以選擇10萬元的經濟型車，也可以選擇50萬元的豪華轎車。
　　但這種“私人訂製”受到了出租車行業的聲討，隨後執法部門也開始嚴查非出租運營車輛利用軟件參與租賃運營，北上廣甚至宣佈私家車用打車軟件接客非法，將“專車”定義為“黑車”。
　　昨日，交通運輸部發聲：鼓勵創新但禁止私家車接入平臺參與“專車”經營。
　　鄭州晚報記者 劉凌智
　　文/圖
　　經濟車型
　　紅旗奔騰、科魯茲、愛麗舍、卡羅拉同級車
　　30元起 可乘人數：4人
　　0.5元/分鐘+3元/公里 費用包含：油 駕 險
　　63元
　　預估車費
　　舒適車型
　　帕薩特、天籟、本田雅閣、邁騰同級車
　　40元起 可乘人數：4人
　　0.6元/分鐘+4元/公里 費用包含：油 駕 險
　　84元
　　預估車費
　　商務車型
　　別克GL8、奧德賽同級車
　　50元起 可乘人數：6人
　　0.6元/分鐘+5元/公里 費用包含：油 駕 險
　　104元
　　預估車費
　　記者從嵩山路棉紡路口打車到東風路商鼎路口，車費最高約104元。
　　預約專車
　　成為市民出行“新寵”
　　昨日，鄭州晚報記者登錄一款“專車”軟件，發現通過該軟件不但能夠預約前往全省各地、機場、火車站的專用車輛，並且提供了鄭州市內通行的預約車輛服務。
　　例如從嵩山路棉紡路口到東風路商鼎路口，最低檔次車型為經濟車型，與科魯茲等同級別車，基礎費用30元，預估車費63元；最高檔次則為豪華車型，與奧迪A6L等同級車，基礎費用50元，預估車費104元。
　　市民梅先生表示，最早接觸“專車”預約是在去年10月份，第一次是去機場接朋友，司機非常準時，並且很有禮貌，來回花了220塊錢，“一是不需要自己開車，二是感覺很有面子，最後司機還給了20塊錢的代金券。”
　　隨後，梅先生和其他兩位同事，開始了“專車”預約的上班模式，三人每天早晨7:30在淮河路與西三環集合，搭乘預約車輛前往經三路與紅旗路的公司，梅先生表示：“長期預約還有優惠，只比出租車貴幾塊錢，比自己開車省多了。”
　　梅先生的拼車同事也表示，根據自己的出行計劃與用車需要，選擇適合自己的時間與車型，這與站在寒風中苦等出租車，好不容易等到一輛還問“去哪兒”相比，各方面都有優勢。
　　非法營運私家車屬“黑車”
　　“專車”流行後，出租車的生意卻受到了影響。
　　司機楊師傅說得比較實在，他說在我國反貪反腐、交通擁堵的大環境下，出租車市場其實也遭遇寒冬，跑白班的受堵車影響，收入降低；跑夜班的更是慘淡，酒店客流量下滑，娛樂場所門可羅雀，一到晚上11點幾乎面臨無活可拉的尷尬局面。
　　楊師傅說，現在不但有摩的、機三、黑車等違法車輛搶生意，最近又冒出個“專車”預約，很多私家車都出來營運了，這跟黑車有啥區別呢？
　　據交通運輸部表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。
　　但市客運管理處稽查支隊一位執法人員表示，“專車”這種行為屬於未取得運營資格擅自從事非法運營，也嚴重影響了本市出租汽車的正常運營秩序，屬於“黑車”。
　　這位執法人員表示，不能否定新生事物的發展，但這些“專車”屬於不具備運營資質的私家車，行為不合法，“搭乘社會車輛存在一定危險性，無法保證人身及財產安全。”
　　交通部：禁止私家車參與“專車經營”
　　昨日，在網絡一片爭論聲中，交通部發聲表態，鼓勵創新但禁止私家車接入平臺參與“專車”經營。
　　交通部表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。
　　此外，各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。
　　交通部表示，將繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究，註重發揮市場配置資源的決定性作用，更好地發揮政府作用，適時通過多種方式引導市場充分競爭與規範服務，為人民群眾提供更滿意的出行服務。
　　楊衛萍 製圖
　　（原標題：交通部發聲規範“專車”服務禁止私家車用打車軟件拉客 市客運管理處：私家車非法營運屬黑車）